日期：2025-09-23 05:51:12
最近一段时间已经很少有人再提C919飞机了、网络上也对C919缺乏有效的热议了。
我记得上次关于C919的新闻，还是跟老美有关；准确的说是跟老美“断供”C919有关。
根据五月份纽约时报的报道，美国商务部已经暂停部分允许美国公司向中国商用飞机有限公司出售产品和技术的许可证，以削弱中国公司开发C919客机的能力。
很多人现在应该都知道了：C919飞机目前使用的发动机是由美国通用电气（GE）与法国赛峰集团（Safran）合资成立的CFM国际公司生产的LEAP-1C型涡扇发动机。
简单点说就是：老美利用科技霸权“断供”了C919的发动机；这也许会给C919的大规模量产带来一定的困扰。
遥想当年，C919横空出世的时候，一度引来了无数的赞誉和认可，被认为是国内航空工业的最新技术结晶，也代表了我们航空业的一段奋斗历程，其意义可谓是极其重大的。
不过C919出现以后也出现了很多的争议和争论，甚至还出现过一些不太友好的消息。
最近一段时间C919爆出的一个新闻，却让网友们看到了它的奋斗难度，那就是要实现订单零的突破，真的很难、很难、特别难。
以上是关于C919零订单方面的新闻，这是年初新加坡航展上的。对于这样的状况，网友们在忍不住分析背后的原因了！
C919最大的技术缺陷主要还是集中在以下这几个方面！
以上这些问题、这些内容就是一些比较专业的网友为C919诊断之后得出的结果、得出的结论。
我不得不说一句，网友里面真的是有高人，他们硬是从各个方面分析出了C919当前的设计薄弱之处，而且还说得有条有理，逻辑满分在线的那种。
我个人对于C919这款飞机以及这款飞机的未来发展有四点小小的看法！
第一，目前世界上在商用大飞机领域基本上存在着垄断之势，老美的波音、欧洲空客几乎垄断了全球商用大飞机领域。
在这样一种现状之下，我们的C919大飞机能够研制出来、能够量产、还能够载客飞起来；我认为已经是不容易、相当不容易了，这一点大家一定要承认。
第二，从目前我们跟欧美，特别是跟老美的关系来看的话；C919飞机未来还是要快速的突破技术障碍、快速的实现全面国产化替代才行。
这次老美在航空发动机上的态度就已经说明一切问题了；未来欧洲公司也许会采取同样的措施。
第三，前面网友说了那么多C919的问题；我也希望C919的设计单位能够听进去，然后不断改进、不断完善，最终做出一个好产品。
第四，从目前的事实来看：C919主要还是一些国内的“安排订单”；还没有完全走向市场化、更加没有完全的走出国门。
这其实也充分说明：C919需要改进的地方还有很多、要想真正的成为一款成熟的商用飞机的路还有点长。
总之一句话，能研发出C919确实是一个巨大的进步；但是要做好C919未来还要继续努力才行。
最后我想问大家一个问题：你们觉得C919怎么样呢？你们出行的时候乘坐过这款飞机吗？咱们评论区见吧！
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